En este nuevo barrio holandés, habrá 1 coche compartido por cada 3 hogares.

Bienvenido a Merwede, un nuevo barrio propuesto en Utrecht diseñado específicamente para mejorar la cultura ciclista holandesa.

Los residentes de la ciudad holandesa de Utrecht han entendido desde hace mucho tiempo que las ciudades vibrantes y muchos automóviles no se mezclan realmente; Utrecht experimentó por primera vez con el cierre temporal de las calles del centro de la ciudad a los vehículos. en 1965 . Hoy en día, un centro urbano peatonal es la norma, y ​​Utrecht, junto con la mayor parte de los Países Bajos, es conocida por ser amigable con las bicicletas. Aún así, los vehículos tienden a dictar el diseño de la mayoría de los espacios públicos allí, como ocurre con la mayoría de las ciudades del mundo. Sin embargo, los arquitectos de un vecindario recientemente propuesto llamado Merwede quieren cambiar eso, dando a los residentes todo lo que necesitan a poca distancia.

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Merwede será el hogar de 12,000 personas en un sitio de casi 60 acres en el suroeste de Utrecht, con un enfoque en peatones y ciclistas, y con transporte público que conecta con todas las partes de los Países Bajos. Una flota de autos y bicicletas compartidos estará disponible para todos los que vivan allí. En lugar de uno (o varios) automóviles por hogar, llenando las calles de congestión y espacios de estacionamiento, Merwede tendrá un automóvil por cada tres hogares.

[Imagen: marco.broekman y OKRA]



Más de un tercio de los 1,3 millones de habitantes de Utrecht ya van en bicicleta al centro de la ciudad todos los días, pero Marco Broekman, el arquitecto cuya firma dirigió el diseño del plan urbano, dice en un correo electrónico que muchos en los Países Bajos todavía están atrapados en la idea de tener una casa adosada con uno o dos autos en la parte delantera, pero en las nuevas generaciones y grupos orientados a lo urbano, vemos personas con una mentalidad diferente hacia los autos, desde poseerlos hasta compartirlos.



Al tener esta área libre de automóviles, podemos diseñar espacios sin la camisa de fuerza [o] las reglas del automóvil, y así enfocarnos en lo esencial para un área de alta densidad, que es la calidad del espacio público, la ciudad a la altura de los ojos, el verde, la biodiversidad. , adaptación climática y lugares de encuentro para la interacción social, agrega. Con el área sin automóviles y la norma de estacionamiento bajo, queremos establecer un estándar para los nuevos vecindarios de alta densidad y queremos establecer las condiciones adecuadas para que las personas puedan cambiar su comportamiento; de un automóvil dependiente a medios de transporte más sostenibles y saludables.

[Imagen: marco.broekman y OKRA]

Este diseño para Merwede transformará lo que actualmente es un parque empresarial lleno de oficinas en un barrio completo, con 6.000 viviendas en más de 200 edificios. El lema del diseño, según la firma Marco.Broekman, es verde, a menos que; cada bloque de construcción tendrá un jardín en el patio, y un nuevo Merwedepark proporcionará un área para caminar a lo largo del canal. Como dice el concejal de Utrecht Kees Diepeveen por correo electrónico, será un distrito de la ciudad con todo para las provisiones diarias, como un supermercado, escuelas primarias y secundarias y servicios médicos, a poca distancia. La gente puede hacer sus compras, trabajar y hacer deporte en el barrio y relajarse en una terraza en una plaza de la ciudad.



Esa vegetación se extenderá también a los techos de los edificios; La vegetación y los paneles solares en el techo son parte de los esfuerzos de sostenibilidad de Merwede, y el agua del canal cercano se utilizará en la instalación de almacenamiento y calefacción subterránea más grande de los Países Bajos, según Diepeveen, para calentar y enfriar el distrito. La firma dice que será casi neutral desde el punto de vista energético y los especialistas están investigando cómo el distrito también puede volverse circular.

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[Imagen: marco.broekman y OKRA]

Utrecht es la cuarta ciudad más grande de los Países Bajos, sede de la universidad más grande del país y es un centro de transporte central, y solo se va a llenar más de gente. Es una de las ciudades de más rápido crecimiento en el país, según Diepeveen, y los funcionarios esperan tener 100,000 nuevos residentes para 2040, para una población total de 450,000. Este diseño de vecindario es importante, dice, para brindar a las personas la oportunidad de vivir dentro de la ciudad, a una distancia en bicicleta de sus servicios, en lugar de construir nuevos suburbios en las afueras.



Sin embargo, algo más que este vecindario necesita adaptarse. A menos que Utrecht sea una verdadera ciudad ciclista, conducir automóviles sigue siendo popular, dice. Se necesita un gran cambio en la mentalidad de los habitantes para convertir una ciudad en una ciudad sin automóviles en su conjunto o al menos en una ciudad donde conducir automóviles ya no es tan común. El nuevo distrito de la ciudad Merwede es un buen comienzo para un cambio de los automóviles a la bicicleta y caminar y de la propiedad privada a compartir.

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Los diseños de Merwede ahora están abiertos a los comentarios públicos de los residentes. Algunos están entusiasmados con la propuesta, dice Diepeveen, pero otros están preocupados, principalmente por la cantidad de personas que vivirán aquí, los ciclistas adicionales que esto traerá a los puentes de tráfico lento y todas las nuevas rutas que la ciudad necesita construir, dentro de este barrio y conectarlo con otros distritos. Esas respuestas se procesarán antes del 11 de marzo, y luego los planes de Merwede pasarán al consejo de la ciudad para una decisión. Si todo sale según lo planeado, dice Diepeveen, los primeros residentes pueden mudarse en 2024.